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马斯克超级高铁HyperloopOne开始在华盛顿进行轨道建设《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:11:20 阅读: 来源:污水泵厂家

2018-02-27 16:04:39来源:机工机床世界

被大家称为硅谷钢铁侠的 埃隆·马斯克,刚刚改写历史,用SpaceX 的“重型猎鹰"把一辆特斯拉跑车 Roadster 送上了太空。。

如今他的另一个疯狂项目——超级高铁又要开始动工了。。

他曾经在2013年提出了这个“超级高铁”项目—— Hyperloop One ,2016年5月12日在内华达州的沙漠进行了第一次试验,如今准备开始在华盛顿进行第一条轨道的建设了!

2016年5月12日

在内华达州的沙漠进行了第一次试验

仅用2秒便达到了时速180公里的速度

Hyperloop One 的设计理念和普通的高铁不太一样,它就如同我们小时候看的科幻漫画一样,是在一个封闭的管道中运行的。

Hyperloop One 的车身则设计成胶囊形状,这样方便在管道中运行。。。

早在16年 Hyperloop One 就有640公里的测试时速,未来将要达到上千公里甚至几千公里的时速,这样超高速度的高铁意味着,从美国西海岸的旧金山到洛杉矶大概600多功能里的距离,只需30多分钟。这也相当于从北京到上海只需1个小时。

从旧金山到洛杉矶总共600多公里的距离

只需30分钟

当然,要达到更高的时速,还需要某些特殊的设计。。。

第一,是低压管道

最开始,埃隆·马斯克设想的比较理想化,他希望管道中是完全真空的,这样就完全不存在空气阻力,使得胶囊般的车厢能够以极高的速度前进。。

在真空管道中穿梭的胶囊车身

后来,考虑到要使得全程保持真空状态,在可预见的相当长一段时期内,人类的技术发展有限,这样的维护成本极高,安全性也将是很大问题。于是考虑到比真空状态低一些的低压状态。。。

第二,就是太阳能供应

通过特斯拉的当家电池技术与太阳能技术,整个 Hyperloop 交通系统所获得的能量将超过整个系统消耗的能量。并且,该系统还有存储能量的设施,在不使用太阳能电池板的情况下,能够行驶一周时间。

第三,就是新型磁悬浮技术

传统的悬浮技术是主动磁悬浮技术(active magnetic levitation)。这种技术的缺点是需要持续不断地为车上的变冷的、超导电磁铁提供能量。这就导致这套系统非常昂贵和复杂,这也是这种系统没有在全球普及开来的最大因素。

而另一队开发 Hyperloop 使用“被动磁悬浮(passive magnetic levitation)系统”来实现舱内悬浮。这一技术由 20 世纪 90 年代,劳伦斯利弗莫尔国家实验室已故物理学家 Richard Post 研发。最大的优势就是更安全、更便宜、更简单。

当这套系统现实时, Hyperloop 将成为第六种交通工具,它的建设成本与运营成本将是现在高速公路的1/10,它的整体运行性价比将是最高的。

建设和运营成本

将是现有的交通工具的1/10不到

如今,在经过了2年测试与试验之后,在内华达州的测试轨道已经完全几近于成品了。。

内华达州进行运行试验现场视频

目前Hyperloop One已经获准修建第一条试运行线路,连接巴尔的摩(马里兰州最大城市、美国东部重要海港)与华盛顿,预计运行时的理论通勤时间将不到5分钟。

埃隆·马斯克的计划是,希望3年后形成实际运力,10年后建成链接全美重要城市的超级高铁网络,这样任何美国两个最远的城市之间的旅行时间将不超过4小时。

看来,人类追求更大的梦想,不是万一实现的问题,而是早晚一定会实现的。。。尤其是这位,打造全美最大的自由能源网络SolarCity、然后造了特斯拉纯电动车、然后又发射了地球上运力最大的火箭,如今他的梦想进一步接近实现——Hyperloop One,人类第六种交通工具!

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