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车市迎来降价潮五金零件市场变数多国内动态行业资讯资讯-【资讯】

发布时间:2021-07-21 15:01:26 阅读: 来源:污水泵厂家

2005年中国车市迎来的第一波“降价潮”,让汽车配件制造企业再次感受到阵阵寒意。不少业内人士表示,在经历了去年残酷的“价格战”之后,今年汽车零部件市场仍将变数多多。

国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦日前表示,2005年整车市场的好坏,直接关系到零部件市场的走向。2005年整车和零部件产业都会出现分化,竞争力差的企业将被淘汰,零部件企业的竞争力和技术水平有待进一步加强。

威孚高科董秘对公司2005年的前景颇有信心。他认为汽车整车行业经过前几年的盲目扩张后将在2005年、2006年迎来全行业的整合,而公司作为零部件行业中的佼佼者也将得到良好发展。此外,公司主要为柴油车生产配件,稍微避开了汽车行业的白热化竞争。

华夏证券研究所宋炳珅认为,零部件企业与整车企业之间的不对等会使其继续受制于整车企业。他说,目前国家的产业政策是大力扶持整车企业,导致配件企业与整车企业之间不对等。整车企业的定价能力强于配件企业,2004年整车厂商为转移降价压力大肆压低零部件的供货价格。他认为目前汽车价格还未见底,仍有降价空间,因此今年这种压力可能继续往上游转移。

钢材价格上涨也是影响零部件厂商效益的因素之一。目前整车厂为了逃避钢材涨价的压力,将大量部件外包给配件厂商,而今年钢材价格可能继续上涨。配件行业上游受到钢材涨价的压力,下游被整车厂压价,有专业人士指出,要改变这种现状,行业中实力雄厚的企业,如威孚高科、万向集团等应该形成战略联盟,联手抵御整个行业的恶劣生存环境。

人民币升值的预期成为影响汽车零部件市场的又一变量。业内人士指出,人民币升值预期会使实力厂商的产品出口竞争力下降;其次,国内整车厂商出于成本考虑会倾向于采购国外零部件;再次,关税降低使进口整车存在降价预期,国产整车有进一步降价的压力,可能倒逼上游企业进一步降价。

此外,有研究人员表示,今年企业零部件降低关税、取消配额后,与《构成整车特征管理办法》政策的衔接成为变量之一。如果衔接得好,该政策将对进口零部件起到一定制约作用;衔接不好就会有大量零部件进口,这对国内配件厂商也是一个威胁。

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